中國鋼材物流業(yè)未來(lái)之路
?鋼材物流業(yè)的集成化發(fā)展，是鋼材物流提高效率、效能的基本手段，是中國鋼材物流業(yè)發(fā)展成為高效產(chǎn)業(yè)的必要保證。鋼材年產(chǎn)量大，加之中國鋼材生產(chǎn)基地與鋼材消費區域存在著(zhù)地理空間上的差異，這就決定了任何一個(gè)鋼鐵企業(yè)要實(shí)現對全國市場(chǎng)的覆蓋，必須要突破運輸這一瓶頸。
物流市場(chǎng)的競爭主要表現為倉儲、運輸、包裝、裝卸、搬運等一條龍服務(wù)的鏈式競爭。
1.鋼材物流業(yè)要走集成化的發(fā)展道路。新興技術(shù)的發(fā)展為我們建立相應的物流系統提供了一些新思維、新觀(guān)念和新方法。集成化已經(jīng)成為構建現代物流系統所必須的一種方法和手段，也是現代物流經(jīng)營(yíng)管理中不可缺少的一種思想和觀(guān)念。電子信息技術(shù)的發(fā)展為物流企業(yè)實(shí)現業(yè)務(wù)和功能的集成提供了物質(zhì)前提和可能。國際物流、區域物流、企業(yè)外部物流、企業(yè)內部物流等現代物流問(wèn)題都可以運用綜合集成的方法來(lái)解決。物流的集成化主要包括信息集成、技術(shù)集成、過(guò)程集成、系統集成、環(huán)境集成。信息集成包括供應信息、生產(chǎn)信息、銷(xiāo)售信息、載運工具信息、用戶(hù)信息、道路信息、成本信息等的控制與集成，技術(shù)集成包括通信技術(shù)、定位技術(shù)、載運技術(shù)、裝卸技術(shù)等與調度有關(guān)的集成，過(guò)程集成包括運輸集散過(guò)程、質(zhì)量控制過(guò)程、成本控制過(guò)程、預測決策過(guò)程等方面的綜合集成，系統集成包括物流子系統、企業(yè)物流系統、區域物流系統、多式聯(lián)運、清關(guān)及“三檢”等過(guò)程的集成，環(huán)境集成包括車(chē)、路、信息、交通控制、交通環(huán)境等方面的集成。
鋼材物流業(yè)的集成化發(fā)展，是鋼材物流提高效率、效能的基本手段，是中國鋼材物流業(yè)發(fā)展成為高效產(chǎn)業(yè)的必要保證。
2.鋼材倉儲、運輸是中國各鋼材區域市場(chǎng)走向協(xié)同直至一體化的基礎保障。物流市場(chǎng)與商品市場(chǎng)的共性是要以市場(chǎng)為導向，鋼材物流企業(yè)需要掌握較為充分的市場(chǎng)信息，把握物流服務(wù)的供求變化，以便采取正確的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略；要認識到鋼鐵市場(chǎng)對物流服務(wù)的要求是多功能全方位的，而不是過(guò)去簡(jiǎn)單的儲存、運輸或送貨上門(mén)，現代物流已發(fā)展到綜合物流和供應鏈階段。物流市場(chǎng)的競爭主要表現為倉儲、運輸、包裝、裝卸、搬運等一條龍服務(wù)的鏈式競爭，這對物流企業(yè)和運輸企業(yè)提出了更高的要求，各環(huán)節的物流企業(yè)相互之間不僅要競爭，更要有合作，各個(gè)物流環(huán)節進(jìn)行充分的合作，才能確保各個(gè)市場(chǎng)主體在競爭中取勝。
3.鋼材物流企業(yè)要向第三方物流發(fā)展。我國鋼鐵企業(yè)長(cháng)期以來(lái)“重生產(chǎn)、輕流通”，對生產(chǎn)領(lǐng)域內的各個(gè)環(huán)節和企業(yè)內部管理比較重視，但對生產(chǎn)領(lǐng)域以外的倉儲、代理、加工、配送等物流環(huán)節重視不夠，加之歷史形成的運輸、倉儲等條塊分割管理，致使鋼材生產(chǎn)、銷(xiāo)售與運輸、倉儲等物流環(huán)節缺乏有效的銜接，鋼材流通效率相對于發(fā)達國家來(lái)說(shuō)明顯低下。采用第三方物流可以使鋼鐵企業(yè)集中精力專(zhuān)注于自己的核心業(yè)務(wù)，更好地保持競爭優(yōu)勢，同時(shí)還可以降低企業(yè)的物流成本、減少資金占用。物流企業(yè)要成為第三方物流企業(yè)并不意味著(zhù)一定要具備現代物流的所有功能要素，關(guān)鍵是看其提供服務(wù)的方法和手段，而且物流企業(yè)可以通過(guò)外協(xié)的方式獲得企業(yè)本身所沒(méi)有的功能要素?？梢灶A見(jiàn)，鋼鐵企業(yè)需要物流企業(yè)為其提供較為全面的現代物流服務(wù)，也有著(zhù)將自身一部分物流功能外包給物流企業(yè)的動(dòng)力。第三方物流應該會(huì )在一段時(shí)期以后成為中國鋼材物流業(yè)的主體部分。
